LiFePO4 ili olovna baterija - šta se stvarno isplati

Na etiketi olovna baterija izgleda dvostruko jeftinije. Kad se uračuna koliko energije zaista daje i koliko puta, slika se okrene. Evo računice, korak po korak.

Dve baterije, dva potpuno različita posla

Akumulator u automobilu je napravljen da jednom dnevno da jak udar struje za paljenje motora, i da se odmah posle toga napuni. Iz njega se izvuče možda pet odsto kapaciteta, pa se vrati nazad. U tom poslu olovna baterija je i dalje neprikosnovena.

Solarni sistem, kamper i čamac traže suprotno: bateriju koja se svake večeri isprazni do pola ili dublje i puni se satima sledećeg dana. To se zove ciklična ili deep-cycle primena, i tu se olovna hemija muči. Svaki dublji ciklus troši olovne ploče, a šteta se ne vraća.

Zato poređenje „koja je baterija bolja" nema smisla bez konteksta. Za startovanje motora - olovna. Za skladištenje energije - razlika je velika i meri se brojkama, ne utiskom.

Prva zamka: deklarisani nije iskoristiv kapacitet

Ovo je najvažnija stvar u celom poređenju i najčešće se prećuti.

Kod olovne baterije (AGM, gel, klasična) u praksi se računa da smete da iskoristite oko polovinu kapaciteta ako želite da je zadržite duže vreme. Praznite li je dublje, vek joj se dramatično skraćuje. To znači da vam od baterije sa deklarisanih 100 Ah realno stoji na raspolaganju pedesetak.

Kod LiFePO4 baterije koristi se najveći deo kapaciteta, i to bez posledica po vek. Deklarisanih 100 Ah znači blizu 100 Ah koje ćete zaista potrošiti.

Posledica: da biste olovnom baterijom pokrili istu potrošnju, treba vam otprilike dvostruko veći deklarisani kapacitet. Cena sa etikete se tu već udvostručila, pre nego što smo uopšte pomenuli vek trajanja.

Druga zamka: koliko puta, a ne koliko dugo

Vek baterije se ne meri godinama nego ciklusima - koliko puta može da se isprazni i napuni pre nego što joj kapacitet padne ispod upotrebljivog.

Za LiFePO4 baterije proizvođači deklarišu 4.000 do 6.000 ciklusa. Olovne baterije u dubokom cikličnom radu izdrže znatno manje. Koliko tačno, zavisi od tipa baterije i od toga koliko duboko se prazni, pa taj broj tražite u deklaraciji konkretnog modela.

Prevedeno u vreme: ako sistem isprazni bateriju jednom dnevno, 4.000 ciklusa je oko jedanaest godina svakodnevnog rada. Ako je koristite samo vikendom i preko leta, taj broj ciklusa se troši mnogo sporije.

Računica koja jedina ima smisla: cena po kilovat-satu

Cena baterije ne govori ništa dok je ne podelite sa onim što baterija zapravo isporuči kroz ceo život. Formula je jednostavna:

cena ÷ (energija u kWh × broj ciklusa) = cena po isporučenom kilovat-satu

Evo kako to izgleda za baterije iz naše ponude, računato po konzervativnijem broju od 4.000 ciklusa:

Računato po deklarisanih 4.000 ciklusa. Ne uračunava gubitke u sistemu ni cenu ostale opreme.

Da biste dobili istu cifru za olovnu bateriju koju negde gledate, ubacite u istu formulu polovinu njenog deklarisanog kapaciteta (jer toliko smete da koristite) i broj ciklusa koji proizvođač navodi za duboko pražnjenje - ne onaj za plitko. Tek kad obe baterije svedete na tu istu meru, poređenje ima smisla.

Težina, prostor i gde baterija sme da stoji

LiFePO4 je oko tri puta lakša od olovne baterije istog iskoristivog kapaciteta. U kamperu i na čamcu to je često presudno - nosivost i prostor diktiraju sve ostalo.

Druga praktična razlika: olovna baterija pri punjenju ispušta gasove, pa traži provetravanje i ne voli stambeni prostor. LFP ne ispušta ništa i ne prosipa kiselinu, pa sme u ostavu, hodnik ili ispod sedišta.

Treća: LFP drži skoro isti napon dok se prazni. Frižider i pumpa rade jednako jako na 20% napunjenosti. Kod olovne baterije napon pada postepeno i uređaji to osete pred kraj.

Kada olovna baterija i dalje ima smisla

Da ne ispadne da je odgovor uvek isti - ima situacija u kojima olovna ostaje razumna:

• Startovanje motora. Za to je i napravljena.
• Retka, plitka upotreba. Vikendica u koju dolazite pet puta godišnje i upalite sijalicu neće istrošiti ni olovnu bateriju.
• Vrlo ograničen budžet i kratak horizont. Ako vam treba rešenje za jednu sezonu, manji početni izdatak može biti razuman izbor.
• Punjenje na minusu. LFP se ne sme puniti ispod nule bez posebne zaštite; olovna to podnosi.

U svemu ostalom - sve što radi svaki dan i svaku noć - brojke vode na istu stranu.

Kratak zaključak

Poređenje po ceni sa etikete je pogrešno postavljeno pitanje. Kad uporedite iskoristivu energiju i broj ciklusa, cena po kilovat-satu koji vam stvarno stigne do sijalice izgleda sasvim drugačije nego cena sa etikete. Konačan sud donesite sami, sa podacima olovne baterije koju gledate - a uz to računajte i da je LFP lakša i da ne traži održavanje.

Ako vas zanima konkretan proračun za vaš slučaj, pošaljite nam spisak potrošača. Pogledajte i solarne baterije ili tekst koliko LiFePO4 baterija zaista traje.